ประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เรื่อง กำหนดมาตรฐานควบคุมการปล่อยทิ้งก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและใช้น้ำมันปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2567

ยกเลิกความในบทนิยามคำว่า “รถยนต์” ในข้อ 2 แห่งประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เรื่อง กำหนดมาตรฐานควบคุมการปล่อยทิ้งก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและใช้น้ำมันปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง พ.ศ. 2564 และให้ใช้ความตามประกาศนี้แทน

กระทรวงทรัพยากรฯ ปรับมาตรฐานใหม่! คุมเข้มไอเสียรถยนต์

ในปี พ.ศ. 2567 กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออก ประกาศฉบับใหม่ ที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานการควบคุมไอเสียจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยมีการ ยกเลิกนิยามของคำว่า “รถยนต์” ในข้อ 2 ของประกาศฉบับเดิม และกำหนดมาตรฐานใหม่ที่เข้มงวดขึ้น โดยเฉพาะเรื่องของ การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC)

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อลดมลพิษทางอากาศจากการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่สำคัญในเมืองใหญ่ รวมถึงช่วยให้ประเทศไทยก้าวเข้าสู่มาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่เป็นสากลมากขึ้น

อะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?

1. ยกเลิกนิยามคำว่า “รถยนต์” ในประกาศเดิม
   • เดิมทีคำว่า “รถยนต์” ถูกกำหนดในประกาศฉบับก่อนหน้า แต่ในฉบับนี้มีการ ยกเลิกคำจำกัดความเดิม ทำให้มาตรฐานใหม่นี้อาจครอบคลุมถึงพาหนะบางประเภทที่ก่อนหน้านี้อาจไม่ถูกควบคุม
2. เพิ่มความเข้มงวดของค่าการปล่อย CO และ HC
   • เครื่องยนต์ที่มีการ จุดระเบิดด้วยประกายไฟ และใช้น้ำมันปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง ต้อง ปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนในระดับที่ต่ำลง ตามมาตรฐานใหม่
3. กระทบกับใครบ้าง?
   • เจ้าของรถยนต์เก่า: หากรถยนต์มีค่าการปล่อยไอเสียเกินมาตรฐาน อาจต้องเข้ารับการปรับปรุงหรืออาจไม่ผ่านการตรวจสภาพ
   • ผู้ผลิตและนำเข้ารถยนต์: ต้องปรับการออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่
   • อุตสาหกรรมปิโตรเลียมและพลังงาน: อาจต้องพัฒนาเชื้อเพลิงที่สะอาดขึ้นเพื่อลดการปล่อยไอเสีย
4. ส่งผลต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร?
   • การลดการปล่อย CO และ HC มีส่วนช่วยลดมลพิษในอากาศ ซึ่งมีผลโดยตรงต่อคุณภาพอากาศในเมือง
   • ลด PM2.5 ซึ่งเป็นผลพวงจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
   • ลดผลกระทบต่อสุขภาพประชาชน เช่น โรคทางเดินหายใจ

กฎหมายนี้มีผลบังคับใช้เมื่อไหร่?

ประกาศฉบับนี้มีผลบังคับใช้ทันทีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ดังนั้น รถยนต์ใหม่ที่จะวางจำหน่ายและรถที่ใช้งานอยู่ ต้องเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบไอเสียตามมาตรฐานใหม่

ทำไมต้องคุมเข้มการปล่อย CO และ HC?

ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) เป็นหนึ่งในตัวการหลักของ ปัญหามลพิษทางอากาศ ซึ่งส่งผลเสียต่อสุขภาพและสิ่งแวดล้อม

• CO (Carbon Monoxide): เป็นก๊าซที่เกิดจากการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ สามารถส่งผลกระทบต่อระบบทางเดินหายใจ และหากสูดดมในปริมาณมากอาจเป็นอันตรายถึงชีวิต
• HC (Hydrocarbons): เป็นสารประกอบอินทรีย์ที่ระเหยง่าย (VOCs) มีส่วนในการก่อให้เกิดโอโซนระดับพื้นดิน ซึ่งเป็นตัวการสำคัญของมลพิษหมอกควันในเมือง

การออกมาตรฐานใหม่นี้จึงมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยขึ้น

สรุป: กฎหมายใหม่ช่วยให้เมืองสะอาดขึ้น

การปรับมาตรฐานไอเสียรถยนต์ในปี 2567 ถือเป็นอีกก้าวสำคัญในการลดมลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น และอาจเป็นสัญญาณให้ภาคอุตสาหกรรมต้องเร่งพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์สะอาดขึ้น

หากคุณเป็นเจ้าของรถ อย่าลืมตรวจสอบมาตรฐานไอเสียให้ตรงตามข้อกำหนดใหม่!